FIAT PALIO: PRIMER CARRO ELECTRICO DE BRASIL
Fiat quiere adelantarse al resto de las marcas en el continente, y es por eso que formó una alianza estratégica con Companhia Energetica de Minas Gerais (Cemig) y la Binacional Itaipú (una de las represas hidroeléctricas más grandes del mundo), para crear el primer Fiat Palio eléctrico.
El plan consiste en producir 30 carros eléctricos de este tipo, para demostrarles al público brasileño la viabilidad de este tipo de vehículos en el país. Para la construcción y diseño de este vehículo, se recurrió al Centro Ricerche Fiat de Italia y Magneti Marelli en Brasil. Lo que sorprende es la increíble potencia que desarrolla el motor eléctrico: ¡20 CV!, alcanzando velocidades máximas de 105 km/h.
La recarga se realiza a través del enchufe de tomacorrientes de 220 o 110 V. El tiempo de recarga asciende a las 8 hs para completar las baterías. Este vehículo, no posee caja de cambios, sino una palanca con 3 posiciones (avanzar, neutro y retroceder), algo sorprendente en un carro híbrido, y tiene una autonomía de 128 km.
Se espera que Fiat pueda producir este tipo de vehículos en Brasil de forma masiva y en serie, cerca del 2012, cuando (estiman) que bajen los costos de producción.
¿Se imaginan la idea de “tanquear el deposito” con un enchufe en vez de con gasolina?
Fiat quiere adelantarse al resto de las marcas en el continente, y es por eso que formó una alianza estratégica con Companhia Energetica de Minas Gerais (Cemig) y la Binacional Itaipú (una de las represas hidroeléctricas más grandes del mundo), para crear el primer Fiat Palio eléctrico.
El plan consiste en producir 30 carros eléctricos de este tipo, para demostrarles al público brasileño la viabilidad de este tipo de vehículos en el país. Para la construcción y diseño de este vehículo, se recurrió al Centro Ricerche Fiat de Italia y Magneti Marelli en Brasil. Lo que sorprende es la increíble potencia que desarrolla el motor eléctrico: ¡20 CV!, alcanzando velocidades máximas de 105 km/h.
La recarga se realiza a través del enchufe de tomacorrientes de 220 o 110 V. El tiempo de recarga asciende a las 8 hs para completar las baterías. Este vehículo, no posee caja de cambios, sino una palanca con 3 posiciones (avanzar, neutro y retroceder), algo sorprendente en un carro híbrido, y tiene una autonomía de 128 km.
Se espera que Fiat pueda producir este tipo de vehículos en Brasil de forma masiva y en serie, cerca del 2012, cuando (estiman) que bajen los costos de producción.
¿Se imaginan la idea de “tanquear el deposito” con un enchufe en vez de con gasolina?