EXPLICACION SOBRE LAS NUEVAS TECNOLOGIAS DE COMBUSTIBLES
Existen diversidad de nuevas tecnologías (algunas no tanto) que nos permiten hacernos de carros que no contaminan y usan otras fuentes de energía alternativas a los carburantes a base de petróleo, como son los carros HEV , PHEV, BEV, Tríbidos, los que funcionan con Hidrógeno, Biodiésel, con vapor y algunos más menos conocidos.
Daremos una explicación sobre cada tecnología, ofreciendo modelos de carros que usan las mismas:
Tipos de Vehículos ecológicos
Vehículo Híbrido Eléctrico
(HEV del inglés Hybrid-electric Vehicle)
Los vehículos híbridos eléctricos obtienen la mayor parte de su energía de un motor de combustión interna, pero también cuentan con un motor eléctrico que funciona con baterías. Estas baterías se recargan gracias a la actividad del motor de explosión (se aprovechan). El motor de explosión suele dejar de funcionar cuando el carro alcanza los 60 km/h de forma que solo funciona el motor eléctrico a partir de esa velocidad. El motor se desconecta cuando el carro se detiene en un semáforo (estos detalles pueden variar de un modelo a otro). En esta categoría podemos englobar al Toyota Prius y al Honda Insight.
Vehículo híbrido eléctrico conectable a la red
(PHEV del inglés Plug-in hybrid-electric Vehicle)
Es una variedad de HEV pero cuanta con la peculiaridad de que las baterías pueden recargarse conectándose a un enchufle, lo cual permite viajes “solo eléctricos” de corta duración. A esta categoría pertenece uno de los vehículos que veremos pronto en las carreteras, el Chrevrolet Volt.
Vehículo Eléctrico a Batería
(BEV del inglés Battery-electric Vehicle)
Como su propio nombre indica, este es un vehículo eléctrico puro, en el que se prescinde de un motor de explosión y la energía se obtiene exclusivamente de las baterías. Aunque parezca increible hay firmas pequeñas dedicadas a convertir los superdeportivos a gasolina en superdeportivos eléctricos con unas prestaciones similares. A esta categoría pertenece el espectacular deportivo Tesla Roadster.
Vehículo de aire comprimido
Son vehículos que funciona únicamente con aire comprimido, emitiendo cero gases contaminantes de tal forma que no contaminan el ambiente sino que más bien lo purifican puesto que llevan un filtro de aire. Tienen un precio económico y ya comienzan a estar a la venta. Uno de ellos es el One Cat construido por TATA en la India y el otro es el Salamandra Lexion que se construye en Colombia por Yakei Corporation y próximamente será presentado a los medios de comunicación.
Vehículo de Hidrógeno
Ya existen varios vehículos que pueden funcionar con hidrógeno y algunos de ellos ya lo hacen, como es el caso del BMW Hydrogen 7, que da la opción de funcionar con diesel o con hidrógeno con tan solo pulsar un botón del salpicadero. El problema, como la mayoría, es recargar el depósito. Para eso en Alemania habrá, a final de año, dos estaciones de servicio que dispensarán hidrógeno al público, una en Berlín y otra en Munich. El precio del hidrógeno será 8 €/kg; a ese precio, llenar el depósito del Hydrogen cuesta 64 €. El coste por kilómetro cuando el carro consume hidrógeno es de 0,32 €/km.
Existe también un prototipo de Mercedes Benz llamado Necar 5 que se carga de Methanol. En teoría en 2004 tenía que estar a la venta, pero por algún motivo no salió a la venta.
Vehículos de Biodiésel
El biodiésel es un biocombustible sintético líquido que se obtiene a partir de lípidos naturales como aceites vegetales o grasas animales , nuevos o usados, mediante procesos industriales de esterificación y transesterificación, y que se aplica en la preparación de sustitutos totales o parciales del petrodiésel obtenido del petróleo. Ya hay algunos modelos de carros híbridos que usan biodiésel, como el Peugeot 307 híbrido HDI o el Saab 95 BioPower.
Conclusión
Comienzan a haber alternativas viables aunque la mayoría son caras para los usuarios, excepto los híbridos y los de aire comprimido. Éstos ya se empiezan a usar en algunas partes. Un punto negativo lo tienen los vehículos eléctricos, ya que estos obtienen la energía de centrales eléctricas de energías no renovables, como las fósiles, que usan petróleo y si bien no contaminan las ciudades con el humo, no son del todo 100 por 100 ecológicos. Además, siempre está el problema de las contaminantes baterias. Solo unas pocas usan energías renovables, como las centrales hidráulicas de nuestro querido Ecuador. Todavía necesitamos desarrollar un cambio para un futuro sin contaminación vehicular en nuestras ciudades ecuatorianas.
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