La nueva versión Ecodaily de Iveco continúa obteniendo éxito tras éxito. Demostrando así el gran reconocimiento y confianza otorgados por el gran público a este vehículo comercial de Iveco.

En un acto oficial celebrado en las inmediaciones de la famosa torre Eiffel en los Campos Elíseos de París el ilustre periódico frances “L’argus de l’Automobile” especializado en la industria del transporte por muchos años escogió a la versión Iveco Ecodaily entre otros varios candidatos como “vehículo comercial del año 2.010″.

Según este periódico la elección se realizó por la gran amplitud de carga de este vehículo y sus diversas prestaciones ecológicas para los usuarios y el medio ambiente.

Dispone de series que van desde 3.5 a 7 toneladas de carga con motores diesel y versión eléctrica.

La versión eléctrica está especialmente indicada para recorridos urbanos por sus nulas emisiones y su mínimo ruido.

Las baterías que lleva son de sodio-níquel-cadmio las cuales han dado excelentes resultados. Estas baterías logran una excelente autonomía de 130 kilómetros con una velocidad máxima de 100 km/h. En este caso vemos que se ha sacrificado un poco la velocidad punta en beneficio de la autonomía y la capacidad de carga lo que resulta muy interesante en un vehículo comercial.

También disponde de series híbridas diesel y eléctricas. Recordamos que Iveco forma parte del grupo Fiat con presencia en varios países de América Latina.

Es un gran ejemplo en donde se nos demuestra que los vehículos comerciales y ecológicos no están reñidos sino que representan un beneficio para las diversas flotas de reparto de todo el mundo en ahorro de combustible y de emisiones que dañan el medio ambiente.

Esperamos que el resto de firmas automotrizes también desarrollen vehículos de este tipo.

Los carros eléctricos están y van a seguir contribuyendo mucho a la creación de las nuevas redes inteligentes (smart grids) que en los próximos años se van a desarrollar en muchos países. Definitvamente parece que los futuros vehículos de las ciudades serán decididamente eléctricos.

Sirva como ejemplo el proyecto SIRVE ( Sistema Inteligente de Recarga de Vehículos Eléctricos ) protagonizado por las principales empresas eléctricas de España. Esto es una muestra de los mucho que se está potenciando en Europa el carro eléctrico.

El proyecto SIRVE conformado por las principales empresas eléctricas de España (Acciona, Indra, Ingeteam) está diseñado para recargar miles de carros eléctricos con electricidad procedente de energías renovables lo que ayudará a este tipo de energías (solar, eólica, etc.) a un mayor desarrollo. Gracias a la red eléctrica inteligente las baterías de los carros eléctricos se convertirán en “almacenes” para los excedentes de producción de estas energías.

Pero aún hay algo mejor, esto es solo el principio. Este proyecto también invita a sumarse a instaladores locales de electricidad, empresas de aparcamientos, estaciones de servicio y particulares que deseen instalar postes de recarga en su garaje para uso particular o comercial. Además, las autoridades locales también instalarán postes de recarga en las calles y espacios públicos. Todos irán protegidos con sistema de bloqueo de cable para evitar actos vandálicos.

La duración de la carga será de 1 hora en carga rápida y 8 horas en carga lenta pudiendo solicitarse el servicio a través de tarjeta prepago, debito en cuenta bancaria, mensaje de texto a través de telefonía celular  o internet. También existirá la posibilidad de cambiar las baterías agotadas por otras ya previamente cargadas en estaciones de servicio.

“Estamos ante un futuro hecho histórico del transporte del siglo XXI” afirma uno de los directivos de este proyecto.

Este es un ejemplo a destacar que desde tuscarroschocados.com esperamos que se desarrolle también en más países.

Esta empresa, ZAP, es una de las muchas pequeñas empresas que han surgido últimamente en Estados Unidos especializadas en convertir vehículos habituales que funcionan con los combustibles derivados del petróleo en vehículos eléctricos. Algo que no hace muchos años algunos dirían que era una locura, los elevados precios del petróleo y la visión ecológica de la sociedad lo han hecho posible.

ZAP fue seleccionada a través de un riguroso proceso de selección entre otras empresas afines. El contrato consiste en renovar el típico camión de reparto postal para que consuma electricidad en vez de gasolina y suponga un ahorro para la institución ya que el USPS consume anualmente la friolera de 444 millones de galones valorados en 1.100 millones de dólares.

ZAP realizará esta conversión en unas instalaciones en Santa Rosa ( California ) y las pruebas sobre el terreno se efectuarán en la ciudad de Washington D.C. ( Distrito de Columbia ).

Hemos de recordar que USPS dispone de una enorme flota integrada por 218.684 vehículos que recorren 1.250 millones de millas al año realizando paradas frecuentes durante el reparto.

Si los resultados son satisfactorios se continuará renovando la flota de USPS.

ZAP y USPS consideran que el uso de camiones y otros vehículos eléctricos en el servicio postal darán a conocer a la sociedad en mayor medida los vehículos eléctricos demostrando que son más económicos y respetuosos con el medio ambiente. Además, también ayudan a reducir la dependencia petrolera.

Nissan ha desarrollado un acuerdo estratégico con Hertz Corporatión, empresa líder en el sector de vehículos de alquiler en Estados Unidos y Europa, para la introducción de su modelo Nissan Leaf eléctrico en este tipo de mercado. De esta forma Hertz Corporation responde a la cada vez mayor demanda por parte de los usuarios de este servicio de un vehículo eléctrico que emita cero emisiones creando la línea “Hertz Green Collection” como una forma de mejorar su servicio al cliente.

El Nissan Leaf se venderá desde finales de 2.010 en Europa, Japón y Estados Unidos. Cuenta con baterías de lítio que le permiten una autonomía de 160 kilómetros y una velocidad de 130 km/h con capacidad para 5 personas además de tener un interior muy logrado lo que le hace tener excelentes características para su conducción tanto en ciudad como en carretera.

La distribución por el mercado de alquiler de los vehículos eléctricos hará que ya no resulte tan raro ver a uno de estos vehículos por las calles de muchas ciudades y por las carreteras de algunos países haciendo que la mayoría de las personas comienzen a verlo como una alternativa real y ecológica al cambio climático y sus nefastas consecuencias además de reducir la dependencia de los combustibles fósiles.

En total fueron presentados en el acto unos 15 vehículos eléctricos de varias firmas entre ellas Citroën, Peugeot, Opel y Ford. Estas empresas presentaron parte del arsenal de vehículos eléctricos que están preparando para sacar proximamente al mercado.

Opel presentó la versión híbrida de su Opel Ampera. un vehículo para 4 ocupantes con una muy interesante autonomía de 500 kilómetros.

Citroën nos presentó a su próximo vehículo eléctrico por salir al mercado, el C-Zero, conocido por su triple cero; cero petróleo, cero emisiones de CO2 y cero ruidos. Disponde de una autonomía de 130 km y una ace leración de 0-100 en 15 segundos.

Peugeot no podía ser menos. Nos presentó su nuevo modelo eléctrico ION con capacidad para 4 personas y una velocidad de 130 km/h del cual ya tiene una lista de 2.000 pedidos.

Y Ford, la más prolífica del grupo, nos indica sus intenciones de sacar al mercado de acá a 2.012 unos 4 vehículos, dos eléctricos y dos híbridos.

Esto nos indica la próxima revolución ELÉCTRICA en vehículos que se avecina.

La afortunada empresa ha sido la unión conformada por las compañías Jhonson Controls y Saft. La primera de estas empresas lidera la parte de los instrumentos de control y Saft se encarga de la fabricación de las baterías.

Un portavoz de la empresa conjunta manifestó en un comunicado su alegría por haber sido elegidas por tan prestigiosa firma como Ford Motor Company para la fabricación de su nueva flota de vehículos eléctricos y anunció una inversión de 600 millones de dólares destinados a la fabricación de los equipos e instalacion de infraestructuras.

Ambas empresas tienen a sus técnicos trabajando para ultimar y poner a punto los detalles de los nuevos modelos.

Pero no acaban acá las posibilidades de Jhonson Controls y Saft. Estas empresas también están desarrollando baterías y equipos para otras compañías como Mercedes y BMW.

Estas noticias demuestran que Ford tiene intenciones de depararnos sorpresas ecológicas muy pronto. Habrá que esperar a los próximos salones para ver las posibles novedades que nos presenta la marca.

Desde comienzos de este año 2.010 esa situación ha cambiado y el gobierno argentino aprobó la ley 26.093 la cual estipula la mezcla de biodiesel al 5 % en todo el combustible diesel que se comercialize en los surtidores argentinos, ampliable al 20 % en cuatro años.

Eso supone un volumen anual de 742 millones de litros de biodiesel, o lo que es lo mismo, el equivalente a la importación de 742.000 toneladas de petróleo anuales. Hemos de recordar que Argentina importa los derivados petrolíferos que consume con el coste que esto supone para el país.

La sencilla aplicación de esta ley resulta en la creación de 5.000 puestos de trabajo y un monto de 182.000.000 de dólares junto con el desarrollo de muchas pequeñas y medianas empresas.

Hemos de felicitar al gobierno argentino por esta excelente medida adoptada.

Pero no acaban acá las buenas noticias porque Brasil, el pionero en biocombustibles en toda América Latina, acaba de anunciar la compra de 565 millones de litros de biodiesel mediante el sistema de subasta pública. Estos corresponden al suministro necesario del B5, biodiesel al 5 %, para el segundo trimestre de este año. Un 80 % se comprará a bioproductores miembros del Sello Combustible Social, un sistema implantado desde hace años por el gobierno brasileño para favorecer a los bioproductores con rentas más bajas y el 20 % restante a las demás empresas interesadas en participar en la subasta pública.

Por lo que vemos, el biodiesel y los demás biocombustibles cada día tienen más que decir en América Latina.

Esta vez el merito le corresponde a la empresa californiana Green House la cual gracias a los técnicos Tom Quinn y Floid Butterdfield ha conseguido desarrollar el Microfueler, un procesador casero a partir de alcoholes y de los residuos de industrias cerveceras capaz de producir etanol. Tiene el tamaño y aspecto externo de un surtidor típico de combustible por lo que da la impresión de tener uno “su gasolinera en casa”.

Todo este sistema ayuda mucho a los pequeños productores para autoconsumo y venta a algunos interesados eliminando los gastos de transporte y distribución al poder producirse en el mismo lugar donde se va a consumir.

Al momento este sistema ha resultado del interés de varias compañías cerveceras de California para el uso de autoabastecimiento energético en sus propias plantas.

El precio aproximado resulta de 2 dólares por galón (3.78 l).

En otros muchos países latinoaméricanos este sistema de autoabastecimiento de etanol como combustible es algo que ya se realiza desde hace varios años, sobre todo en Brasil, aunque sin un procesador tan bonito como este dque nos ha presentado la empresa Green House.

Esperamos que muchos otros proyectos como este se sigan llevando a cabo en el mundo para reducir y eliminar nuestra dependencia de un petróleo contaminante y caro.

Honda ha presentado al público de Los Angeles su nueva generación de hidrolinera o surtidor de hidrógeno para uso particular. Al compararle con el modelo anterior que hace una serie de meses tuvimos oportunidad de mostrarles en tuscarroschocados.com podemos observar que el cuerpo principal del surtidor se ha reducido en tamaño y lo que es el panel solar ha crecido también en buena medida.

Este tipo de instalación está orientada a su instalación no en el interior del garaje sino en el exterior en el jardín o el patio para poder aprovechar todo el poder que le otorga el sol a su gran panel para su funcionamiento.

Honda ha podido mejorar notablemente su tecnología en comparación con el modelo anterior al lograr eliminar el enorme tanque de almacenamiento presurizado gracias a la instalación de un electrolizador de alta presión.

Este sistema consigue producir en 8 horas la carga necesaria para los desplazamientos diarios habituales, aproximadamente unos 8 kg de hidrógeno.

La idea general de Honda era vender también estas hidrolineras a todos aquellos que compraran un Honda CFX pero muy posiblemente se amplíe el proyecto para instalarlas en ciertos lugares de servicio público extendidos por grandes areas para poder dar servicio a los vehículos que realicen largos viajes o recorridos.

Pero ¿se imaginan poder repostar el vehículo en su casa sin tener que ir a una gasolinera? Esta es también una de las muchas ventajas que nos aportan los carros eléctricos los cuales son también una excelente opción.

Se nos muestra como un vehículo eléctrico citadino “hecho para la ciudad” aunque también puede realizar recorridos interurbanos. Está preparado para el espacio de dos personas y un pequeño baúl o cajuela.

Sus prestaciones avanzan a desarrollar 50 km/h (lo ideal para los recorridos urbanos) y una autonomía de 120 kilómetros pero lo más sorprendente de este citi car es su tiempo de recarga de baterías ¡12 minutos! según aseguran sus directivos responsables. Poco más que lo que se tarda en repostar combustible en una gasolinera.

Es de esperar a su anunciada fecha de lanzamiento, 2.012, para comprobar si los datos que se aseguran respecto a su periodo de carga de baterías es tan reducido o no.

Pero esperen, no acaban acá las bondades de este nuevo vehículo. Tiene la facultad de plegarse el chasis para ocupar la mitad de espacio cuando está parqueado.

Otro detalle importante al cual hemos tenido acceso es que su fabricación estará dividida en módulos lo cual deja entrever la posibilidad de que sean varias empresas especializadas las que se encarguen de fabricarlos en vez de usarse la fabricación en serie pero este detalle todavía no está confirmado.

Recuerden, esta es una más de las muchas empresas pequeñas dedicadas a los carros eléctricos que están surgiendo por todas partes del planeta. Esto nos acerca cada vez más a un mundo en el que nos encontremos liberados del petróleo.